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Estação Central de Belo Horizonte

Memória histórica da EFCB

As fotos do livro oferecem uma visão bastante detalhada do prédio da primeira estação ferroviária de Belo Horizonte — deve-se lembrar, porém, que talvez nem a mais recente seja exatamente de 1908, dada a demora para compor e imprimir uma obra tão sofisticada, para os recursos gráficos da época.

As informações contidas no livro pouco esclarecem sobre o prédio, exceto o primeiro nome da estação: — “Minas” — derivado do primeiro nome da nova capital: “Cidade de Minas”.

Na foto da fachada, porém, o que se lê é “Belo Horizonte”.

Trens diretos do Rio de Janeiro para Belo Horizonte (e também para São Paulo) foram inaugurados em 15 Jan. 1896.

O ramal de Belo Horizonte (construído pelo estado de Minas Gerais) foi recebido pela EFCB em 13 Dez. 1899 e incorporado ao seu patrimônio em 1º Jan. 1900, com extensão de 14,096 km.

“Além da estações General Carneiro e Minas, a linha conta mais as seguintes estações, postos, desvios mortos com chave na linha principal: Marzagão, Freitas, Cardoso, Chave do Carapuça, Chave do dr. Hermilo Alves, Chave da oficina do mesmo e Chave do Capitão Mariano”.

Características da linha: bitola de 1,000 m, largura dos cortes e aterros 3,600 m, raio mínimo das curvas 101,280 m, declividade máxima 20 m/m (2%), desnível de 142,25 m entre as estações extremas, de General Carneiro e “Minas” [p. 488-491].

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Trem de passageiros na plataforma

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