|
|
|
Ferrovias | Mapas
| Estações | Locomotivas
| Diesel | Vapor
| Elétricas | Carros
| Vagões | Trilhos
Urbanos | Turismo |
Ferreomodelismo | Maquetes ferroviárias | História
do hobby | Iniciantes | Ferreosfera | Livros
| Documentação
| Links | Atualizações
| Byteria | Mboabas
| Brasília
| Home
|
|
|
|
Foto: Anuário dos Transportes, 1999 / Ministério dos Transportes
|
Mineração Rio do Norte
|
|
|
Flavio R. Cavalcanti
A Estrada e Ferro Trombetas é uma ferrovia industrial (uso particular) para o transporte do minério bruto de bauxita, da mina, na serra de Saracã, até a usina de beneficiamento ("lavagem"), junto ao porto de embarque, na margem direita do rio Trombetas.
Sua extensão parece progredir, provavelmente acompanhando o avanço da mineração a céu aberto. Em 1987, Paulo Arumaá [Trombetas: uma ferrovia na selva amazônica, Informativo Frateschi nº 44, 1987] registrava uma extensão de 26,5 km e um número não especificado de pátios de cruzamento de trens.
Em 1999, o Anuário dos Transportes registrava duas informações contraditórias: 30 km (sem mais detalhes); ou... 35 km de "linhas principais e ramais" + 9 km de "linhas acessórias". Também indica "Segundo nº vias: Singela: 35 km".
Características
- Bitola: 1,000 metro
- Trilhos: 57 kg/m
- Curvas: 47% do trajeto [1987]
- Raio mínimo: 508 metros
- Tração: diesel
- Frota: gôndolas GDE 70 ton + outros
- Oficina de manutenção de locomotivass e vagões: Porto Trombetas
- Funcionários: 60
|
|
Histórico
Decreto de outorga de concessão n.º 81.889, de 5/7/78, à Empresa Mineração Rio do Norte S.A., com o direito de construção, uso e gozo de uma estrada de ferro, ligando as minas de bauxita de Serra do Saracã, município de Oriximiná (PA), ao Porto Trombetas (PA). A estrada de ferro tem cunho industrial.
Com o Estado brasileiro profundamente empenhado no projeto, o decreto de concessão deve ter sido pouco mais que uma formalidade — e as obras deviam já estar bem adiantadas.
Paulo Arumaá registra o início da operação ferroviária pouco mais de um ano depois, em Agosto de 1979.
Ferreomodelismo• Backlight em maquetes de ferreomodelismo - 5 Nov. 2017 • Luzes de 0,5 mm (fibra ótica) - 2 Jun. 2016 • Vagão tanque TCQ Esso - 13 Out. 2015 • Escalímetro N / HO pronto para imprimir - 12 Out. 2015 • Carro n° 115 CPEF / ABPF - 9 Out. 2015 • GMDH-1 impressa em 3D - 8 Jun. 2015 |
Bibliografia• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016 • Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015 • Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015 • The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015 • História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015 • Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015 • Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014 • Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014 • A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014 • Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014 • Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014 |
Traçado aproximado da Estrada de Ferro Trombetas, ligando a área de mineração (à esquerda) à área
de processamento e porto de
embarque às margens do rio Trombetas (no alto)
[Fonte: GoogleEarth, imagens de satélite de datas e resoluções diferentes]
Estrada de Ferro Trombetas
Locomotivas |
C22-7i n° 108 |
C22-7i n° 109 |
C22-7i n° 110 |
Decalques
Girador |
Vagões |
Hopper |
Ciclo |
Carregamento |
Virador de vagões |
Vídeo
Mineração Rio do Norte |
Porto Trombetas |
Albrás-Alunorte
A cadeia produtiva do alumínio |
Ferrovias da Amazônia
|
|
|
| Ferrovias | Mapas | Estações | Locomotivas | Diesel | Vapor | Elétricas | Carros | Vagões | Trilhos Urbanos | Turismo | Ferreomodelismo | Maquetes ferroviárias | História do hobby | Iniciantes | Ferreosfera | Livros | Documentação | Links | Atualizações | Byteria | Mboabas | Brasília | Home |