Ferrovias

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SR-2 RFFSA - 1991
Quadro de Tração:
Capacidade de tração das locomotivas (TBC)

Eliezer Magliano
Centro-Oeste DC-11-12 — 6 Abr. 1991

O Perfil das Linhas da SR-2, embora incompleto, mostra como é utilizada a tabela do Quadro de Tração.

Os trechos de maior largura, com as letras iniciais do alfabeto, são os que apresentam maiores dificuldades, resultando em menor capacidade de tração das locomotivas.

Os trechos mais estreitos (letras maiores) são cada vez mais fáceis de vencer.

Note que o perfil das linhas varia conforme o sentido do tráfego, daí, as letras e larguras diferentes em cada lado da linha, no esquema.

A partir do Perfil das Linhas e do Quadro de Tração, é que se define a formação das composições e das locomotivas para cada trecho.

Mesmo que em certo intervalo haja apenas um curto trecho difícil, a tração fica subordinada aos pontos onde possa ser acoplada ou desacoplada uma locomotiva, ou seja, as estações principais.

Assim, o pior perfil de um trecho curto pode afetar todo um longo percurso, conforme o equipamento disponível.

Redução para trens de passageiros:

• A a E: — 20%
• F e G — 25%
• H e I: — 30%
• J a L: — 35%
• M e N: — 40%

Abreviações:

C = Cargas

P = Passageiros

Man = Manobra no pátio e no porto