Estradas de ferro
Codificação de
veículos ferroviários no Brasil

João Bosco Setti
Centro-Oeste n° 78 — 1° Mai. 1993

Este trabalho visa complementar as informações já publicadas no Informativo Frateschi n° 20 e 21 (1982), e pelo Centro-Oeste n° 72 (1992), considerando o estágio atual no âmbito da RFFSA.

Letra opcional

O Quadro 1 inclui a relação completa, atual, das Letras de Propriedade, utilizadas opcionalmente pela RFFSA — logo após o dígito de controle — para identificar genericamente o proprietário e/ou a regional de origem.

Faixas numéricas

Estas faixas (Quadro 2) estão sujeitas a alterações, principalmente nas quantidades de reserva, em virtude da adesão de outras ferrovias.

Atualmente, está sendo estudada a inclusão das ferrovias do Uruguai (AFE) e da Argentina (FA).

Estrutura da codificação

A estrutura padrão para a identificação de cada veículo de qualquer tipo é apresentada no Quadro 3:

X1, X2, X3 caracterizam o tipo, sub-tipo, bitola, peso bruto, fabricante, etc, conforme a natureza do veículo;

N1 a N6 identificam o veículo, segundo as faixas numéricas do Quadro 2;

N7 é o dígito de controle, referente à parte numérica;

X4 é a letra de propriedade, opcional, somente utilizada pela RFFSA.

Codificação dos vagões

A codificação dos vagões utiliza a estrutura completa, com as 3 primeiras letras indicando o tipo (X1), o sub-tipo (X2) e o peso máximo e bitola (X3).

Os quadros indicativos das 3 primeiras letras têm sido amplamente publicados, como por exemplo no Centro Oeste n° 72.

Ao operar um terminal do Sistema Integrado de Gerenciamento Operacional (Sigo), em qualquer estação da RFFSA que o tenha instalado, o agente digita apenas a parte numérica — inclusive o dígito de controle —, e a seguir aparecem na tela as 3 letras iniciais e a letra final opcional, todas armazenadas na memória do sistema.

No entanto, para selecionar um ou vários tipos de vagões, o agente também pode fazer as opções digitando apenas as letras correspondentes, e o computador automaticamente segue os seus comandos.

Codificação das locomotivas

Para identificar as locomotivas, a RFFSA padronizou sua numeração, agrupando por fabricante, bitola e tipo, conforme o Quadro 4, tirado da norma IM-F7, de 1983.

Os dados desse quadro estão contidos na faixa numérica da RFFSA (Quadro 2).

Como nas locomotivas são pintados apenas os 4 últimos dígitos — mais o de controle —, na prática equivale a acrescentar "90", ou "900", ou "9000" (se for abaixo de mil) na frente do número da loco, para digitação no Sigo e para cálculo do dígito de controle.

Para as locomotivas, não são utilizadas as 3 letras iniciais (X1, X2, X3), embora a RFFSA utilize — e pinte nas máquinas — a letra opcional (X4).

Também de acordo com o Quadro 2, para se digitar uma locomotiva da EFVM, da Fepasa ou da ENFE — isto é comum em estações que tenham intercâmbio com estas Ferrovias —, deve ser acrescentado "91" ou "910" (antes do número), mais o dígito de controle (no final).

Codificação dos carros

Assim como para os vagões, também os carros de passageiros têm uma codificação alfa-numérica. A única diferença é a utilização de apenas duas letras (X1 e X2).

O Quadro 5 indica o tipo básico de cada carro (X1):

Já a Fepasa pinta apenas as 2 letras e os 4 últimos números, também omitindo o dígito de controle.

Automotrizes e Trens-Unidades

A codificação na RFFSA neste caso é equivalente à dos carros, apenas variando as duas letras iniciais (X1 e X2), e seguindo sempre as faixas numéricas do Quadro 2.

Glossário

Kershaw – Fabricante de equipamentos de via permanente (EUA)

Plasser – Fabricante de equipamentos de via permanente (Áustria)

Tamper – Fabricante de equipamentos de via permanente (EUA)

TUDH – Trem-Unidade Diesel-Hidráulico

TUE – Trem-Unidade Elétrico

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