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O trem ‘Ouro Branco’ em antiga publicação da Sorocabana. Foto reprodução: Fepasa

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Estrada de Ferro Sorocabana
Trem ‘Ouro Branco’

Legenda original da foto (acima): - Trem unidade “Ouro Branco”, da antiga EF Sorocabana, que fazia o percurso entre São Paulo e Peruíbe, no litoral, até o ano de 1960. A seguir, foi desativado e sucateado. Foto: Fepasa (CO-88).

“No ano de 1945, a EF Sorocabana planejou introduzir o mais rápido horário até hoje estabelecido em linhas brasileiras de bitola métrica. A composição "Ouro Branco", trem de baixo centro de gravidade e de construção especial, desenvolvia velocidades que se aproximavam das acelerações alcançadas pelos mais velozes trens de bitola larga que circulavam no país em princípios de 1969. O Quadro 13 justifica esta asserção”.

Quadro 13 - Desempenho comparativo do trem Ouro Branco
Ferrovia	Sorocabana	Paulista e EFSJ
Bitola	Métrica	Larga
Trem	R-1 (Ouro Branco)	SC-1 (trem unidade elétrico)
Percurso	São Paulo – Sorocaba	São Paulo – Campinas
Distância	105 km	105 km
Tempo	101 minutos	86 minutos
Paradas	2	4
Velocidade média	62,3 km/h (b)	73,2 km/h (a)
Índice de velocidade	84,1 (100b/a)	100 (100a/a)
Nota: os dados acima não permitem comparação perfeita, porque os horários são de junho de 1945 para a EFS e de setembro de 1965 para a CP e a EFSJ. Essas duas últimas estradas dispõem de linhas em muito boas condições técnicas, o que não sucedia com a EFS em 1945. Além disso, os raios mínimos são mais reduzidos na EFS. As informações relativas à EF Sorocabana foram prestadas ao autor, em dezembro de 1968, pelo dr. Romualdo Januário de Azevedo, diretor de Operações da EF Sorocabana.

Araújo, Délio. A bitola métrica no sistema ferroviário brasileiro: Tentativa de caracterização econômico-qualitativa. Faculdade de Ciências Econômicas, Universidade Católica de Goiás (datilografado). Tese de Doutoramento. Maio de 1970, p. 149.

“O nome do trem ‘Ouro Branco’, da Estrada de Ferro Sorocabana, refere-se a um específico trem unidade fabricado na Alemanha e que entrou em operação em 1939, com registros de sua circulação até os anos 1960”.

Buzelin, José E. Carros Budd no Brasil (vol. I): Os trens que marcaram época