|
|
|
Ferrovias | Mapas
| Estações | Locomotivas
| Diesel | Vapor
| Elétricas | Carros
| Vagões | Trilhos
Urbanos | Turismo |
Ferreomodelismo | Maquetes ferroviárias | História
do hobby | Iniciantes | Ferreosfera | Livros
| Documentação
| Links | Atualizações
| Byteria | Mboabas
| Brasília
| Home
|
|
|
|
|
Estrada de Ferro Vitória a Minas - EFVM
|
|
|
Alexandre Santurian
Centro-Oeste DC-19 (5-Out-1991)
As locomotivas Dash-8 utilizam "Sistema de Radiador Seco": O fluxo de água só ocorre quando o arrefecimento é requerido
Patinação de rodas: "Microsentry", controlado por microcomputador.
Estas locomotivas são equipadas com micromputadores que detectam qualquer tipo de falha durante a operação, informando o operador através de vídeo instalado a bordo. Controlam desde a patinagem das rodas até os motores de acionamento do compressor e outros auxiliares. Mantêm os níveis ideais de potência e reduzem o consumo de combustível. Informam o maquinista quanto à temperatura do motor, rotação, consumo de combustíveis e dados sobre o desempenho da máquina, que também são armazenados na memória, para uso durante as manutenções.
- Fonte de pesquisa: Dados Gerais Dash-8-40-BB, da GE do Brasil, fornecidos por Flávio Francesconi Lage, Belo Horizonte, MG.
| Ferrovia: |
EF Vitória a Minas (CVRD)
|
| Unidades construídas: |
6, entregues em 1991
|
| Numeração da ferrovia: |
1001 a 1006
|
| Fabricante: |
GE do Brasil, Campinas, SP
|
| Potência máxima: |
4.100 HP
|
| Potência entregue ao alternador de tração: |
3.866 HP
|
| Peso da locomotiva (+/- 2%): |
160.000 kg
|
| Esforço de tração máximo na partida: |
48.000 kg
|
| Velocidade máxima permissível: |
103 km/h
|
| Esforço de tração contínuo a 26,1 km/h: |
36.240 kg
|
| Relação de transmissão: |
93:18
|
| Arranjo das rodas: |
B-B / B-B
|
| Diâmetro das rodas: |
0,914 m (36 pol.)
|
| Bitola: |
1,000 m
|
| Altura total: |
4,8489 m
|
| Largura total: |
3,5524 m
|
| Máximo comprimento entre engates: |
22,3142 m
|
| Mínima folga acima dos trilhos (rodas novas): |
1,016 m
|
| Altura do engate (tolerância + 15 – 0 mm): |
0,75 m
|
| Raio mínimo de curva: |
80 m
|
| Distância entre eixos de cada truque: |
2,0828 m
|
| Distância entre centros de truques: |
11,849 m
|
| Capacidade de óleo combustível: |
9.000 litros
|
| Capacidade de óleo lubrificante: |
1.438 litros
|
| Capacidade de água: |
1.440 litros
|
| Capacidade de areia: |
1.360 litros
|
| Reservatório de ar: |
918 litros
|
| Motor diesel: |
GE 7FDL de 16 cilindros turbo-alimentados
|
| Motor de tração: |
GE-761 conectados em paralelo para melhor aderência
|
| Alternador de tração: |
GMC-187
|
| Sistema de excitação de propulsão: |
"Microchec", controlado por microcomputador
|
O novo protótipo da Vale... | Ficha técnica | Afinal, o que é Dash? | Locos GE do B, no Brasil
Locomotivas da Estrada de Ferro Vitória a Minas
As "fases" das G-12 |
Vista do teto |
Em La Grange |
A "Cabeçuda" |
Conjunto Slug
G12 Acesita |
G12 MRN
B12 |
DH Krupp Bo+Bo+Bo |
G-16 |
GT-26CU2 |
DDM-45 |
BB45-2 nº 886 |
Dash 8-40BB
Plantas de locomotivas da EFVM
B12 |
G12 GM |
GT26CU2 EMD-GM e Macosa |
GT26CU2 GM-Villares |
DH Krauss-Maffei |
DDM45
GE Brasil |
Clientes 1987
GE 25 e 35 ton |
GE 45 ton |
UM10B |
UM10B CSN
BB 3000V DC Minissaia
U20C Brasil |
U20C Exportadas |
U20C Sudan Railways
U22C e U26C |
U23C e B23-7 |
C30-7 e C36-7 |
Dash-7 CQ
Estrada de Ferro Vitória a Minas
Trem de passageiros Vitória - Belo Horizonte |
Trem turístico Ouro Preto - Mariana |
O novo trem da Vale
As "fases" das G-12 |
Vista do teto |
Ainda em La Grange |
A "Cabeçuda" |
Conjunto Slug |
G12 Acesita |
G12 MRN
G-16 |
GT-26CU2 |
DDM-45 |
Dash 8-40BB |
Vagão caboose |
Fotos de 1971 |
Simulador de trens |
Antigo CTC
2015 |
2014 |
2003 |
1984 |
1970 |
1960 |
1954 |
1944 |
1907
Vale
EFVM |
EF Carajás |
Ferrovia Norte-Sul
Trem Vitória - Belo Horizonte |
Trem São Luís - Parauapebas |
Trem Ouro Preto - Mariana
O simulador de trens |
Antigo CTC
Bibliografia• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016 • Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015 • Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015 • The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015 • História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015 • Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015 • Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014 • Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014 • A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014 • Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014 • Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014 |
Ferreoclipping• Livro sobre a GWBR em João Pessoa e Recife - 12 Mai. 2016 • Museu Ferroviário de Natal - 25 Abr. 2016 • Passagens e calendário do trem turístico Ouro Preto - Mariana | Percurso - 20 Dez. 2015 • Passagens e descontos do Trem do Corcovado | Onde comprar - 12 Dez. 2015 • EF Campos do Jordão | Horários | Hospedagem - 15 Jul. 2015 |
|
|
|
| Ferrovias | Mapas | Estações | Locomotivas | Diesel | Vapor | Elétricas | Carros | Vagões | Trilhos Urbanos | Turismo | Ferreomodelismo | Maquetes ferroviárias | História do hobby | Iniciantes | Ferreosfera | Livros | Documentação | Links | Atualizações | Byteria | Mboabas | Brasília | Home |