Ferrovias do Brasil em 1907
por ordem cronológica de construção

CIB, 1909
IBGE / CNI, 1986

Ferrovias | Cronologia
A grande viagem

• EF de Mauá
• EF Central do Brasil
• EF do Recife ao S. Francisco
• EF Bahia ao S. Francisco
• EF de Cantagalo
• EF Santos a Jundiaí
• EF Recife ao Caxangá
• EF União Valenciana
• EF Recife a Olinda e Beberibe
• EF Jundiaí a Campinas
• EF de Itu a Jundiaí
• EF de Campos a S. Sebastião
• EF Porto Alegre a Nova Hamburgo
• EF de Macaé a Campos
• EF de Nazaré
• EF de Baturité
• EF de S. Paulo a Sorocaba
• EF de S. Paulo a Cachoeira
• EF Leopoldina
• EF de Campinas a Moji-Mirim
• EF Central da Bahia
• EF de Resende a Areias
• EF do Rio das Flores
• EF de Carangola
• EF do Rio do Ouro
• EF Sul de Pernambuco
• EF União Mineira
• EF Barão de Araruama
• EF Porto Alegre a Uruguaiana
• EF Santa Isabel do Rio Preto
• EF de Sobral
• EF Santo Amaro
• EF Paulo Afonso
• EF Bragantina
• EF do Recife a Limoeiro e Timbaúba
• EF Santo Antônio de Pádua
• Ramal de Pirapetinga
• EF Piraiense
• EF Natal a Nova Cruz
• EF Paraná
• EF Oeste de Minas
• EF Conde d'Eu
• EF D. Teresa Cristina
• EF Bahia e Minas
• EF Minas e Rio
• EF S. Carlos do Pinhal
• EF Central de Pernambuco
• EF Rio Grande a Bagé
• Ramal do Muriaé
• EF Central de Alagoas e Ramal
• EF do Sumidouro
• EF do Bananal
• EF Juiz de Fora ao Piau
• EF do Corcovado
• EF Quaraim a Itaqui
• EF de Bragança
• EF do Norte
• EF de S. Vicente
• EF Cachoeiro de Itapemirim ao Alegre e Ramal
• Ramal do Rio Pardo
• EF Ribeirão ao Bonito
• EF Itatibense
• Ramal Dumont
• EF Central de Macaé
• Ramal Férreo Campineiro
• EF Sapucaí
• EF Santa Maria Madalena
• EF Caxias a Cajazeiras
• EF Funilense
• EF Muzambinho
• EF Santa Maria ao Uruguai
• EF de Cataguases
• Linha Auxiliar da Central do Brasil
• EF de João Gomes
• EF Sul do Espirito Santo
• EF de Teresópolis
• EF Campos a S. João da Barra
• Ramal do Rio Claro
• EF S. Paulo - Rio Grande
• EF Centro Oeste
• EF de Araraquara
• EF Areal a Entre Rios
• EF do Dourado
• EF Vitória a Minas
• Ramal de Campina Grande
• EF Noroeste
• EF de Alcobaça á Praia da Rainha
• EF Madeira a Mamoré

De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

Ferrovias brasileiras até 1907: condições técnicas e custo
Estrada de Ferro de Teresópolis

O Brasil, suas riquezas naturais, suas indústrias
Tomo III - Indústria de Transportes, Indústria Fabril
CIB, Rio de Janeiro, 1909
Reedição fac-similar:
IBGE / CNI, Rio de Janeiro, 1986

Ferrovias | Cronologia | A grande viagem
De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

Em fins de 1894, foram encetadas as obras de construção da Estrada de Ferro de Teresópolis, no Estado do Rio de Janeiro.

Foi projetada com 39,770 quilômetros de extensão, desde o porto da Piedade até Teresópolis, com três secções respectivamente de 22,340 quilômetros, 10,100 quilômetros e 7,330 quilômetros, sendo a bitola de um metro.

Na primeira e terceira seção o menor raio é de 110 metros e a maior declividade 0m,018; na segunda, porém, para vencer a serra empregou-se pela terceira vez no Brasil o sistema de cremalheira Riggenbach, sendo o raio mínimo de 100 metros e a declividade máxima de 0m,150.

Em Novembro de 1896 foi aberta ao tráfego a primeira seção que ficou reduzida a 21,680 quilômetros, tendo sido o seu custo de 1.193:714$.

Atualmente a extensão em tráfego é de 27,680 quilômetros, por já se terem entregue ao tráfego seis quilômetros da serra.

Prosseguem com atividade os trabalhos de construção, que já se acham próximos de alcançar a cidade de Teresópolis.

Nota do site

A Estrada de Ferro Teresópolis — juntamente com a construção da cidade de Teresópolis — foi parte do projeto de mudança da capital do estado do Rio de Janeiro, no início da República, similar aos das novas capitais do Brasil, no planalto central; e de Minas Gerais, na "Cidade de Minas" (Belo Horizonte).

Durante a Revolta da Armada (Set. 1893 - Mar. 1894), o governo fluminense retirou-se de Niterói para Petrópolis.

O governo federal permaneceu no Rio de Janeiro, sob bombardeio da Esquadra. O presidente ia de bonde para sua casa no subúrbio, à noite, sem escolta (FRC).

Referências

• Custo quilométrico
• Padrões monetários

EF Teresópolis
1944 | 1924 | 1907

As ferrovias de 1907
Ferrovias | Cronologia | A grande viagem
De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

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