Ferrovias do Brasil em 1907
por ordem cronológica de construção

CIB, 1909
IBGE / CNI, 1986

Ferrovias | Cronologia
A grande viagem

• EF de Mauá
• EF Central do Brasil
• EF do Recife ao S. Francisco
• EF Bahia ao S. Francisco
• EF de Cantagalo
• EF Santos a Jundiaí
• EF Recife ao Caxangá
• EF União Valenciana
• EF Recife a Olinda e Beberibe
• EF Jundiaí a Campinas
• EF de Itu a Jundiaí
• EF de Campos a S. Sebastião
• EF Porto Alegre a Nova Hamburgo
• EF de Macaé a Campos
• EF de Nazaré
• EF de Baturité
• EF de S. Paulo a Sorocaba
• EF de S. Paulo a Cachoeira
• EF Leopoldina
• EF de Campinas a Moji-Mirim
• EF Central da Bahia
• EF de Resende a Areias
• EF do Rio das Flores
• EF de Carangola
• EF do Rio do Ouro
• EF Sul de Pernambuco
• EF União Mineira
• EF Barão de Araruama
• EF Porto Alegre a Uruguaiana
• EF Santa Isabel do Rio Preto
• EF de Sobral
• EF Santo Amaro
• EF Paulo Afonso
• EF Bragantina
• EF do Recife a Limoeiro e Timbaúba
• EF Santo Antônio de Pádua
• Ramal de Pirapetinga
• EF Piraiense
• EF Natal a Nova Cruz
• EF Paraná
• EF Oeste de Minas
• EF Conde d'Eu
• EF D. Teresa Cristina
• EF Bahia e Minas
• EF Minas e Rio
• EF S. Carlos do Pinhal
• EF Central de Pernambuco
• EF Rio Grande a Bagé
• Ramal do Muriaé
• EF Central de Alagoas e Ramal
• EF do Sumidouro
• EF do Bananal
• EF Juiz de Fora ao Piau
• EF do Corcovado
• EF Quaraim a Itaqui
• EF de Bragança
• EF do Norte
• EF de S. Vicente
• EF Cachoeiro de Itapemirim ao Alegre e Ramal
• Ramal do Rio Pardo
• EF Ribeirão ao Bonito
• EF Itatibense
• Ramal Dumont
• EF Central de Macaé
• Ramal Férreo Campineiro
• EF Sapucaí
• EF Santa Maria Madalena
• EF Caxias a Cajazeiras
• EF Funilense
• EF Muzambinho
• EF Santa Maria ao Uruguai
• EF de Cataguases
• Linha Auxiliar da Central do Brasil
• EF de João Gomes
• EF Sul do Espirito Santo
• EF de Teresópolis
• EF Campos a S. João da Barra
• Ramal do Rio Claro
• EF S. Paulo - Rio Grande
• EF Centro Oeste
• EF de Araraquara
• EF Areal a Entre Rios
• EF do Dourado
• EF Vitória a Minas
• Ramal de Campina Grande
• EF Noroeste
• EF de Alcobaça á Praia da Rainha
• EF Madeira a Mamoré

De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

Ferrovias brasileiras até 1907: condições técnicas e custo
Linha Auxiliar da Central do Brasil

O Brasil, suas riquezas naturais, suas indústrias
Tomo III - Indústria de Transportes, Indústria Fabril
CIB, Rio de Janeiro, 1909
Reedição fac-similar:
IBGE / CNI, Rio de Janeiro, 1986

Ferrovias | Cronologia | A grande viagem
De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

«A 15 de Fevereiro de 1893 foram inaugurados os trabalhos de construção da estrada que parte da estação da Mangueira, da Estrada de Ferro Central do Brasil, para Belém, com um ramal para Sapopemba.

«Em 1º de Novembro de 1895 foi aberto o trecho de Mangueira a Honório Gurgel, com 17 quilômetros, e o ramal de Sapopemba. A 28 de Março de 1898 foi aberta ao tráfego a parte restante até Belém. Em Janeiro de 1902 foi ligada a estação da Mangueira ao litoral, numa extensão de 4,175 quilômetros. A bitola é de um metro e a estrada foi construída com a maior declividade de 0m,010 e o menor raio de 100 metros.

«O custo da linha foi de 5.846:400$ ou 87:000$ por quilômetro, não incluindo o prolongamento para a ilha das Moças.

«Já estava em construção desde 1893 a linha de Belém a Paraíba do Sul, cujo tráfego foi inaugurado em Abril de 1898, na extensão de 100 quilômetros. O custo total desta linha foi de 7.952:000$. A bitola é de um metro, o menor raio 90 metros e a maior declividade 0m,028.

«Estas linhas faziam parte da Empresa Industrial de Melhoramentos no Brasil e da Companhia Estrada de Ferro de Vassouras, Pati do Alferes e Petrópolis, que foram adquiridas pelo governo da União em 30 de Junho de 1903.

«Com a denominação de Linha Auxiliar foi nessa data incorporada à Estrada de Ferro Central do Brasil. Em 31 de Dezembro de 1906, a sua extensão era de 168,969 quilômetros em tráfego.

Referências

• Custo quilométrico
• Padrões monetários

Linha Auxiliar
Estações | Abertura dos trilhos | 1907 | 1898

As ferrovias de 1907
Ferrovias | Cronologia | A grande viagem
De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

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