Ferrovias do Brasil em 1907
por ordem cronológica de construção

CIB, 1909
IBGE / CNI, 1986

Ferrovias | Cronologia
A grande viagem

• EF de Mauá
• EF Central do Brasil
• EF do Recife ao S. Francisco
• EF Bahia ao S. Francisco
• EF de Cantagalo
• EF Santos a Jundiaí
• EF Recife ao Caxangá
• EF União Valenciana
• EF Recife a Olinda e Beberibe
• EF Jundiaí a Campinas
• EF de Itu a Jundiaí
• EF de Campos a S. Sebastião
• EF Porto Alegre a Nova Hamburgo
• EF de Macaé a Campos
• EF de Nazaré
• EF de Baturité
• EF de S. Paulo a Sorocaba
• EF de S. Paulo a Cachoeira
• EF Leopoldina
• EF de Campinas a Moji-Mirim
• EF Central da Bahia
• EF de Resende a Areias
• EF do Rio das Flores
• EF de Carangola
• EF do Rio do Ouro
• EF Sul de Pernambuco
• EF União Mineira
• EF Barão de Araruama
• EF Porto Alegre a Uruguaiana
• EF Santa Isabel do Rio Preto
• EF de Sobral
• EF Santo Amaro
• EF Paulo Afonso
• EF Bragantina
• EF do Recife a Limoeiro e Timbaúba
• EF Santo Antônio de Pádua
• Ramal de Pirapetinga
• EF Piraiense
• EF Natal a Nova Cruz
• EF Paraná
• EF Oeste de Minas
• EF Conde d'Eu
• EF D. Teresa Cristina
• EF Bahia e Minas
• EF Minas e Rio
• EF S. Carlos do Pinhal
• EF Central de Pernambuco
• EF Rio Grande a Bagé
• Ramal do Muriaé
• EF Central de Alagoas e Ramal
• EF do Sumidouro
• EF do Bananal
• EF Juiz de Fora ao Piau
• EF do Corcovado
• EF Quaraim a Itaqui
• EF de Bragança
• EF do Norte
• EF de S. Vicente
• EF Cachoeiro de Itapemirim ao Alegre e Ramal
• Ramal do Rio Pardo
• EF Ribeirão ao Bonito
• EF Itatibense
• Ramal Dumont
• EF Central de Macaé
• Ramal Férreo Campineiro
• EF Sapucaí
• EF Santa Maria Madalena
• EF Caxias a Cajazeiras
• EF Funilense
• EF Muzambinho
• EF Santa Maria ao Uruguai
• EF de Cataguases
• Linha Auxiliar da Central do Brasil
• EF de João Gomes
• EF Sul do Espirito Santo
• EF de Teresópolis
• EF Campos a S. João da Barra
• Ramal do Rio Claro
• EF S. Paulo - Rio Grande
• EF Centro Oeste
• EF de Araraquara
• EF Areal a Entre Rios
• EF do Dourado
• EF Vitória a Minas
• Ramal de Campina Grande
• EF Noroeste
• EF de Alcobaça á Praia da Rainha
• EF Madeira a Mamoré

De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

Ferrovias brasileiras até 1907: condições técnicas e custo
Estrada de Ferro Central da Bahia

O Brasil, suas riquezas naturais, suas indústrias
Tomo III - Indústria de Transportes, Indústria Fabril
CIB, Rio de Janeiro, 1909
Reedição fac-similar:
IBGE / CNI, Rio de Janeiro, 1986

Ferrovias | Cronologia | A grande viagem
De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

Em Fevereiro de 1874 prosseguiram* os trabalhos de construção da linha de Cachoeira à Feira de Santana, da Estrada de Ferro Central da Bahia *[sic. Não existe “Cachoeira” ou “Feira” nos textos das ferrovias baianas anteriores (acima), dentro da ordem cronológica de início de construção]. Em 2 de Dezembro de 1876 foi definitivamente aberta ao tráfego esta linha, com a extensão de 45 quilômetros.

A construção da linha principal de S. Félix a Tapera, com a extensão de 84 quilômetros, começou a 17 de Maio de 1879 e a 23 de Dezembro de 1881 foi inaugurado o tráfego.

O trecho compreendido entre Tapera e João Amaro, com a extensão de 97 quilômetros, foi entregue ao tráfego a 15 de Outubro de 1883; e a 11 de Janeiro de 1885 mais 63 quilômetros até Queimadinhas.

No dia 19 de Maio de 1887 foi inaugurado o último trecho de 11 quilômetros entre Queimadinhas e a estação Bandeira de Melo. Ficando toda a linha em tráfego, inclusive o sub-ramal que liga a estação de S. Gonçalo à estação Cruz, com 3 quilômetros, com a extensão total de 303 quilômetros.

A construção do ramal de Olhos d’Água foi começada em 5 de Março de 1888 e a 15 de Novembro do mesmo ano foi inaugurado o tráfego com a extensão de 13,600 quilômetros.

A extensão total da linha em tráfego é de 316,600 quilômetros.

A bitola desta estrada é de 1m,067, a declividade máxima de 0m,033 e o raio mínimo de 120 metros.

O custo total das linhas foi de 13.613:380$ e o custo quilométrico de 43:000$000.

Resgatada em 1902 pelo governo da União, está provisoriamente arrendada.

Referências

• Custo quilométrico
• Padrões monetários

EF Central da Bahia
xx | XX

As ferrovias da Bahia (1991)
EF Bahia ao São Francisco | EF Central da Bahia | EF Centro-Oeste da Bahia | EF Santo Amaro | EF Petrolina a Teresina | EF Bahia e Minas | EF Nazaré | EF Ilhéus
A Superintendência Regional Salvador (SR-7) — 1991 | Transporte de cargas na SR-7 | Transporte de passageiros na SR-7 | Referências: 1991 | Notas de 2001

As ferrovias de 1907
Ferrovias | Cronologia | A grande viagem
De 1835 a 1889 | Concessões de 1890 | Resgates e arrendamentos de 1897 a 1907

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