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CPEF - Cia. Paulista de Estradas de Ferro
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Flavio R. Cavalcanti - 31 Jul. 2013
Essas tabelas são, apenas, índices de um conjunto (sem data) de plantas de locomotivas a vapor da CPEF - Companhia Paulista de Estradas de Ferro, que chegaram até o “Centro-Oeste”, por cortesia do Jorge Hereth.
Portanto, não representam o roster completo de todas as épocas, e talvez nem de um momento específico, ainda a ser identificado.
As fotos que acompanharão, de início, algumas das plantas foram fornecidas pela Assessoria de Imprensa da Fepasa - Ferrovias Paulistas, para a divulgação de seu Concurso de Ferreomodelismo.
Os números da última coluna de cada tabela são apenas uma numeração de controle, atribuída pelo “Centro-Oeste” para facilitar a localização das folhas.
Este projeto — até onde poderá chegar, quando completo — é extremamente trabalhoso, e por isso será desenvolvido e disponibilizado por partes, paralelamente a vários outros projetos em andamento no site.
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Locomotivas a vapor de bitola 1,600 metro
| Nº | Fabricante | Tipo | Peso total (kg) |
Fls. |
|---|---|---|---|---|
| 5 | Dubs | 4-4-0 | 59.040 | 03 |
| 10 a 12 | Baldwin | 4-4-0 | 55.592 | 04 |
| 20 | Oficinas CPEF Jundiaí | 4-4-0 | 68.224 | 05 |
| 21 a 24 | Baldwin | 4-4-0 | 68.224 | 06 |
| 30 a 32 | Baldwin | 4-4-0 | 86.694 ? | 07 |
| 40 a 41 | Baldwin | 4-6-0 | 83.809 | 08 |
| 50 a 55 | Borsig | 4-4-0 | 108.400 | 09 |
| 60 a 61 | Baldwin | 4-6-0 | 117.731 | 10 |
| 70 a 75 | Alco | 4-6-0 | 131.270 | 11 |
| 80 a 83 | Alco | 4-6-2 ? | 152.042 | 12 |
| 110 | Dubs | 2-6-2 | 71.040 | 13 |
| 111 | Dubs | 2-8-0 | 75.300 | 14 |
| 120 | Baldwin | 2-8-0 | 80.679 | 15 |
| 121 a 126 | Baldwin | 2-8-0 | 80.679 | 16 |
| 127 | Baldwin | 2-8-0 | 80.679 | 17 |
| 130 a 131 | Dubs | 2-8-0 | 76.200 | 18 |
| 140 a 145 | Baldwin | 2-8-0 | 90.689 | 19 20 |
| 150 | Baldwin | 2-8-0 | 111.397 | 21 |
| 160, 162, 163 | Baldwin | 2-8-0 | 111.397 | 22 |
| 161, 164, 165 | Baldwin | 2-8-0 | 111.397 | 23 25 |
| 170 a 171 | Baldwin | 2-8-0 | 111.397 | 24 |
| 172 | Baldwin | 2-8-0 | 111.397 | 25 |
| 180 a 182 | Baldwin | 2-8-0 | 129.086 | 26 |
| 193 a 194 | Henschel | 4-10-2 | 145.520 | 27 |
| 200 a 202 | Baldwin | 0-6-2 | 27.758 | 28 |
| 203 | Baldwin | 0-6-2 | 36.600 |
29 |
| 210 a 216 | Baldwin | 0-6-2 | 33.747 | 30 |
| 220 | Dubs | 2-4-0 | 39.000 | 31 |
| 230 | Dubs | 4-4-0 | 35.000 | 32 |
| 240 a 241 | Baldwin | 2-6-2 | 55.454 | 33 |
| 1 | John Fowler | 4-4-0 | 42.000 | 02 |
Locomotivas a vapor de bitola 1,000 metro
| Nº | Fabricante | Tipo | Peso total (kg) |
Observações* | Fls. |
|---|---|---|---|---|---|
| 600 a 607 | Baldwin | 4-6-0 | 60.059 | nº 606 e 607 antigo nº 12 e 13 Douradense | 04 |
| 610 a 613 | Baldwin | 4-6-0 | 69.086 | 05 46 |
|
| 620 a 622 | Baldwin | 4-6-0 | 66.362 | 06 45 |
|
| 625 a 626 | Alco | 4-8-2 | 118.634 | ex-n° 660 e 661 | 07 49 |
| 630 a 633 | Alco | 4-6-0 | 74.088 | Vendidas | 08 |
| 630 a 636 | Baldwin | 4-6-2 | 76.362 | ex-nº 650 a 656 | 09 |
| 640 a 643 | Baldwin | 4-6-0 | 69.498 | 10 48 |
|
| (renumeradas 625 a 626) | 49 |
||||
| 670 a 671 | Baldwin | 4-8-2 | 113.292 | 11 | |
| 680 a 695 | Baldwin | 4-8-2 | 121.133 | 12 | |
| 705 | Henschel | 2-6-0 | 52.820 | 13 | |
| 705 | Baldwin | 2-6-0 | 54.400 | ex EF Morro Agudo | 44 |
| 710 a 723 730 a 732 |
Baldwin | 2-8-0 | 63.200 | 14 43 |
|
| 736 | Baldwin | 2-8-0 | 59.500 | ex-nº 740 | 15 |
| 737 | Baldwin | 2-8-0 | 37.648 | ex-nº 870, antigo nº 5 Douradense | 16 |
| 739 | Beyer Peacock | 2-8-0 | 61.100 | ex-n° 700 | 17 |
| 750 a 751 | Baldwin | 2-6-0 | 67.634 | 18 42 |
|
| 760 a 765 | Baldwin | 2-10-2 | 115.494 | 19 | |
| 770 | Alco | 2-8-8-2 | 149.089 | 20 41 |
|
| 780 | Baldwin | 2-8-8-2 | 135.908 | 21 | |
| 791 a 792 | Henschel | 4-10-2 | 145.520 | 22 40 |
|
| 793 a 794 | Henschel | 4-10-2 | 154.750 | 23 | |
| 800 a 804 | Baldwin | 0-6-2 | 33.180 | nº 805 ? | 24 |
| 810 a 812 | Baldwin | 2-6-2 | 50.000 | 25 | |
| 815 | Baldwin | 4-4-0 | 35.106 | ex-nº 1 EF Jaboticabal | 26 |
| 820 a 821 | Baldwin | 4-4-0 | 38.002 | 27 | |
| 825 | Baldwin | 4-4-0 | 33.600 | ex-nº 2 SPG | 28 |
| 830 | Sharp Stewart | 4-6-0 | 47.300 | ex-n° 23 SPG | 29 |
| 835 | Sharp Stewart | 4-6-0 | 36.247 | ex-nº 10 Douradense | 30 |
| 840 a 842, e 844 | Baldwin | 4-6-0 | 54.185 | ex-nº 2 a 4, e 9 Douradense | 31 |
| 845 a 846 | Hannover | 4-6-0 | 52.210 | ex-nº 21 e 22 SPG | 32 47 |
| 850 | Baldwin | 4-6-0 | 30.247 | 33 | |
| 855 | Baldwin | 2-6-0 | 36.257 | ex-nº 1 Douradense | 34 |
| 860 a 861 | Baldwin | 2-6-0 | 38.647 | 35 | |
| 865 | Baldwin | 2-6-0 | 40.944 | ex-nº 11 Douradense | 36 |
| 875 | Baldwin | 2-8-0 | 52.400 | ex-nº 32 SPG | 37 |
| 880 a 881 | Alco | 2-8-0 | 61.640 | ex-nº 16 e 17 Douradense | 38 |
| 890 a 893 | Baldwin | 2-8-0 | 75.240 | ex-nº 41 a 44 SPG | 39 |
| (*) As observações são, provavelmente, de pesquisador(es) da ABPF, e podem já ter sido superadas por pesquisas posteriores. | |||||
Locomotivas a vapor de bitola 0,600 metro
| Nº | Fabricante | Tipo | Peso total (kg) | Fls. |
|---|---|---|---|---|
| 970 a 971 | Baldwin | 2-6-2 | 24.775 | 36 43 |
| 910 a 911 | Baldwin | 2-6-2 | 24.998 | 37 |
| 920 a 921 | Link Hoffmann | 2-6-2 | 27.000 | 38 |
| 9x0 a 951 | Sharp Stewart | 0-4-0 | 14.775 | 39 |
| 952 | Baldwin | 0-4-2 | 17.395 | 40 |
| 960 | Baldwin | 0-6-2 | 12.013 | 41 |
| 1926 | CPEF bitola 0,25 m | 2-8-0 | 817 | 44 |
Locomotivas a vapor de bitola 0,250 metro
| Nº | Fabricante | Tipo | Peso total (kg) | Fls. |
|---|---|---|---|---|
| 1926 | CPEF bitola 0,25 m | 2-8-0 | 817 | 44 |
Locomotivas a vapor da CPEF
21-24 |
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