Guindastes ferroviários no Brasil: protótipos & modelos
Guindaste a vapor de 20 ton. nº 16 da Estrada de Ferro Central do Brasil

“Guindastes ferroviários no Brasil”
Eduardo J. J. Coelho
SPMT / Centro-Oeste, 1994

O último guindaste a vapor da antiga Central, ainda em serviço no Rio de Janeiro, é o nº 16, para 20 toneladas, fabricado pela Industrial Works em 1927. Sua lança original foi substituída em 1988 pela do nº 2, dando-lhe uma aparência mais de socorro do que de serviços gerais. Utilizado pela CBTU, sua pintura é em preto com a lança em vermelho-RFFSA, e inscrições em amarelo (Foto João Bosco Setti).

The last EFCB broad gauge steam crane still in service is the “nº 16” with the CBTU-RJ. Built by the Industrial Works in 1927, this 20 ton crane is now equipped with the boom from the 75 ton “nº 2”. The paintwork is mainly black with a red boom and yellow markings (Photo: João Bosco Setti).

Glossary | Summary of the RFFSA

Capítulos / Chapters

• I – Introdução
• II – Componentes básicos
• III – Guindastes de uso geral
• IV – Guindastes de socorro
• V – O trem de socorro
• VI – Locomotivas guindaste
• VII – Guindastes rodoferroviários
• VIII – Histórias de guindastes...
• IX – Ferreomodelos em escala HO

Tabelas / Tables

• Tabela I – Principais guindastes de socorro “americanos” no Brasil
• Tabela II – Principais guindastes de socorro “europeus” no Brasil
• Tabela III – Summary of the Rede Ferroviária Federal S/A – RFFSA
• Tabela IV – Modelos de guindastes na escala HO

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