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Locomotiva a vapor 2-2-2 “Baronesa” vista de perfil

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EFDPII - Estrada de Ferro D. Pedro II
EFCB - Estrada de Ferro Central do Brasil
Locomotiva nº 1 - Baronesa

Flavio R. Cavalcanti - Out. 2013

O adjetivo “histórico” após a indicação de “nº 1” ressalva que não se trata, propriamente, da primeira locomotiva da antiga EFDPII — renomeada EFCB no início da República.

Na verdade, a “Baronesa” jamais operou comercialmente na ferrovia estatal. Desativada na década de 1870, quanto a antiga Estrada de Ferro de Mauá adotou a bitola métrica, foi oferecida em 1884 ao governo imperial, que determinou sua preservação e conservação pela EFDPII como monumento vivo da história ferroviária do Brasil.

Este encargo continuou com a EFCB na República e, mais tarde, com a RFFSA “Central”.

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Planta da locomotiva “Baronesa” na EFCB - Central do Brasil

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Desenho e medidas da locomotiva “Baronesa” na planta da EFCB - Central do Brasil

Características da locomotiva “Baronesa” na planta da EFCB - Central do Brasil

Locomotiva nº 1 “Baronesa”
Memória Histórica | Planta EFCB | Planta EFCB-RFFSA | Av. Rio Branco, 1934 | “Manchester”

Locomotivas a vapor EFCB
Baronesa | 5 a 8 | 263 | 370 | 350 a 369 | 400 a 423

Estrada de Ferro Mauá
“Baronesa” | Barca | Aproximação do porto | “Manchester”
1965 | 1954 | 1944 | 1924 | 1907| 1898

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