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EFCB - Estrada de Ferro Central do Brasil
As inscrições dos carros de aço Budd

José Emílio Buzelin
Centro-Oeste n° 64 — 10 Mar. 1992

A propósito do excelente lançamento dos Decais LAF “Santa Cruz / Vera Cruz” para os carros Budd — prontamente noticiado no DC-21 —, gostaria de fazer algumas observações que, espero, venham a somar como dicas aos companheiros que também admiram os carros de aço.

As inscrições "CENTRAL" e "DCT" estão corretas, mas lembro que não devem ser usadas diretamente, tal como estão espaçados na folha LAF. A Budd Co., em sua resenha original de plantas, nos projetos da série 035 (C. of B. Railway), indica cotas diferenciadas de posicionamento das letras.

Muito simples: deve-se colocar a letra "T" de "CENTRAL" exatamente no centro do carro, e as demais letras, intercaladas sobre o centro das janelas e o centro das colunas que as separam. A Fig. 1 (fora de escala) e a Tabela 1 mostram em detalhe esse aspecto.

A numeração original não corresponde à "usual", que vigorou durante décadas, como foi corretamente comentada no DC-21/2 (de 1957 até a implantação do Sigo, nos anos 80). Igualmente, a inscrição "CENTRAL" só foi trocada por "RFFSA" no final dos anos 70.

Portanto, quem fornar seus carros utilizando os prefixos / números e inscrição "CENTRAL" da cartela LAF estará atendendo a uma das fases de reclassificação dos carros Budd da EFCB. Estas fases foram 4, a saber:

Numeração Original (de fábrica, indicação EFCB)
Numeração Intermediária
Numeração Usual (de 1957 até o Sigo, anos 80)
Numeração Sigo (em vigor)

Tabela I - Distanciamento correto entre as letras
Correio "DCT" ref. 2500 Frateschi (com a letra "C" posicionada no centro)	20 mm
Cota do marco da porta à letra "C"	45 mm
Poltrona 1ª classe para 76 passageiros ref. 2501 Frateschi (com a letra "T" posicionada ao centro)	10 mm
Restaurante ref. 2502 Frateschi (com a letra "T" posicionada ao centro)	13 mm
Cotas transferidas para HO segundo dados das plantas respectivas: T42035960 / T42035964 / T42035962 — The Budd Company - Philadelphia - PA

Para a aplicação dos decais, será necessário "esconder" ou retirar a inscrição "RFFSA" nos carros.

Com raras exceções, dificilmente a tonalidade prata aceita retoques sem deixar marcas. Aos que não dispõem de aerógrafo, indico a excelente Tinta Spray para Isopor Prata, Acrilex, ref. 10336 — feliz sugestão do Catálogo Centro-Oeste. Mas os que quiserem obter um resultado de primeira devem retirar a tinta original, com soda cáustica (CO-15/4), e re-pintar com aerógrafo. No meu caso, o spray Acrilex resolveu satisfatoriamente.

O carro correio "DCT" apresenta condições interessantes. Identificado originalmente como série "R", para os EUA, constitui um legítimo carro bagagem — e, no entanto, aplicado no Brasil como MSC — Mail Storage Car, que, na expressão literal de sua função, não deixou de ser um carro para "bagagens postais".

Os companheiros que têm seus carros Budd Frateschi reparem o seguinte: as placas laterais de identificação — numeração e prefixo dos carros — são idênticas nos demais tipos, porém são maiores no carro correio.

Tabela II - Tipos de carros
Tipo	Qtd
Administração	1
Correio (MSC - Mail Storage Car)	7
Bagagem / Chefe de Trem (RPO - Rail Postage Office)	7
Restaurante	7
Roomette (cabines individuais)	4
Double Bedroom (cabines duplas)	19
Salão (Observation)	2
1ª Classe 56 passageiros	2
1ª Classe 76 passageiros	14
Total: 9 tipos	63

Quando chegaram ao Brasil, em 1949, além da inscrição DCT — do antigo Departamento de Correios e Telégrafos —, no alto, também havia embaixo a inscrição "CORREIO", acompanhando a numeração e o prefixo. Por exemplo: "CORREIO R-101". Daí porque, nestes carros, a placa de identificação é mais longa.

Na década de 60, a inscrição "CORREIO" foi retirada da placa de identificação, mantendo-se apenas a numeração e o prefixo, já na série "C".

Fica a sugestão, para os amigos da LAF incorporarem mais este dado, quando — e se — possível. Para quem quiser se adiantar, a cartela DecalcLetra n° 73 (1,5 mm) resolve este detalhe.

Fase Original (1ª)

Desconheço o sentido dos prefixos. Fiz a avaliação a seguir procurando aproximar-me do significado mais lógico. Note que os prefixos RT, DM, F e B já apareciam em carros de passageiros da EFCB — por exemplo, os do Cruzeiro do Sul, fabricação ACF / Alco, antecessores dos carros Budd.

A — Administration
R — Route
F — Freight (bagagem e malas postais)
RT — Restaurant
DM — Dormitory
B — ?
BS — Saloon? B de Business?

Fase Intermediária (2ª)

O — Observação
C — Correio
M — Malas (?)
RL — Restaurante Leito (era comum acomodar as comissárias de bordo no próprio carro restaurante, após encerrar os serviços)
PDL — Poltrona Dormitório Leito (as cabines duplas e individuais podem se transformar em pequenas salas com sofá e poltronas)

Fase Usual (3ª)

Para facilitar a identificação dos carros, a classificação usual foi a mais racional, pois definiu melhor os prefixos com as funções.

O — Observação
C — Correio
B — Bagagem
R — Restaurante
DC — Dormitório Cabine
PL — Poltrona Leito
P — Poltrona
DP — Dormitório Poltrona

Fase Sigo (4ª)

A RFFSA reclassificou seus carros — os poucos que ainda tem — em Inox (estrutura em aço inoxidável) e Carbono (estrutura em aço carbono). Por ex.: PC-6712-1, Poltrona Carbono.

BI — Bagagem Inox
RI — Restaurante Inox
DI — Dormitório Inox
LI — Leito Inox
PI — Poltrona Inox
FI — Final Inox (carro cauda)

Sigo — Sistema de Gerenciamento Operacional. – Sistema por computador que, entre outras coisas, acompanha e localiza qualquer carro, vagão ou locomotiva da Rede, em todo o País.

Ver: Observações

Os carros poltrona

B-801 e B-802 — Primeira classe para 56 passageiros
B-701 a B-714 — Primeira classe para 76 passageiros
B-702 / P-512 / Transformado em P-531 — Primeira classe para 72 passageiros
B-707 / P-517 / Transf. DP-501 — Primeira classe para 39 passageiros
B-709 / P-519 / Transf. P-532 — Primeira classe para 72 passageiros
B-711 / P-521 / Transf. DP-502 — Primeira classe para 39 passageiros
B-713 / P-523 / Transf. DP-503 — Primeira classe para 39 passageiros
Escolha aleatória de carros pela RFFSA para as transformações: Série DP-501 a 503 (Poltronas com reclino especial de 180 graus e encosto para os pés) + Série P-531 e P-532 — Preparados para o Vera Cruz (retorno em 80/Dez/12).
O carro B-704 encontra-se nas oficinas do Horto Florestal, em Belo Horizonte. É o único com a inscrição "CENTRAL" acompanhada, curiosamente, com a numeração intermediária (PL-24). A data da última revisão do carro nos leva a crer que ele foi "esquecido" há mais de 20 anos... Uma relíquia!
O carro B-705 (P-515) está desmontado internamente para manutenção no Depósito de São Diogo, RJ. É o único carro que ainda mantém os ornamentos interiores originais de fábrica (peixes).

Os carros Budd estão conservados no Depósito de São Diogo, próximo à estação D. Pedro II, Rio, RJ.