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Traçados da ferrovia em Santa Maria
Flavio R. Cavalcanti - 3 Nov. 2014
O traçado dos trilhos na atual área urbana de Santa Maria já passou por, pelo menos, três grandes alterações.
A rigor, somente a reta da segunda estação ferroviária ainda mantém locação original.
Todas três alterações parecem ser posteriores a 1944, a julgar pela planta urbana desse ano (abaixo).
Nem sempre essas alterações históricas são devidamente registradas nos estudos acadêmicos mais recentes, que se encontram com facilidade nos repositórios da internet.
A alteração de traçado mais notada parece ser a do trecho a oeste da estação ferroviária, saída da antiga Estrada de Ferro Cacequi, e que deixou como legado uma mancha ferroviária em forma de meia lua, próxima às ruas José de Alencar e Tomás Antônio Gonzaga.
As outras duas realocações, saídas das antigas Estrada de Ferro Porto Alegre e Estrada de Ferro Passo Fundo, substituídas pela atual saída única, com triângulo, parecem ser pouco anotadas nos estudos acadêmicos recentes.
A revista Refesa, da antiga RFFSA, lança alguma luz sobre a reforma do pátio ferroviário de Santa Maria e a variante na saída para Porto Alegre.
«A variante Santa Maria - Arroio do Só foi iniciada em 1952 e ficou concluída em 1962, e está situada entre o km 0 e o km 30,747 da linha Santa Maria - Porto Alegre».
Infelizmente, não existe a mesma clareza quanto ao pátio, o que faz supor tratar-se de algo ainda sem muito para mostrar em 1968:
«A necessidade de melhor circulação de cargas no centro ferroviário de Santa Maria determinou a construção de um novo recinto. O seu desenvolvimento foi previsto com várias etapas» [Variantes e melhoria de linha foram destaque na VFRGS.
Refesa, 1968,
edição especial comemorativa dos 10 anos da
RFFSA
p. 19-21].
Para comparação com o mapa de 1944 (abaixo), segue-se outra apresentação dos traçados ferroviários sobre imagens de satélite do Google Earth, agora, com o Norte um pouco deslocado, para colocar na vertical a avenida Rio Branco, antiga avenida Progresso (embaixo).
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