Maquetes de ferreomodelismo
A maquete do exemplo

Dicas de projeto e desenho da maquete
Como traçar o centro dos trilhos na maquete | Compasso de cintel | Quebrando a cabeça no projeto
Ponha uma ferrovia em sua maquete | Dicas de geometria em maquetes | Projeto total de maquete: 7 dicas importantes
A antiga geometria Frateschi

Flavio R. Cavalcanti – Centro-Oeste n° 76 – 1°-Mar-1993

Para ilustrar algumas idéias do artigo do Eduardo Coelho, optei por traçar um projeto na largura total de uma folha de compensado: — 2,2 x 1,6 metros. Isso permite deixar bastante espaço na frente do circuito oval — mas exige um corredor de acesso na parte de trás, para manutenção e socorro.

Os pátios de vagões e locomotivas foram trazidos para a frente, fora do circuito — e bem ao alcance do modelista. O prédio da estação e a parte baixa da vila, podem ficar dentro do oval.

Sugiro um pátio de cruzamento na parte de trás, dentro do túnel — uma cópia exata do pátio de cruzamento frontal — para guardar uma composição. Assim, o trem que chega à vila não precisa ser o mesmo que acaba de partir na direção oposta (Fig. 1).

Um esquema elétrico simples, para ver e controlar o trem escondido no túnel, foi apresentado no CO-22/12.

A parede mostrada na Fig. 1, é apenas figurada. O melhor é dispensá-la, fazendo apenas a montanha.

Duas ripas verticais — unidas no alto por uma terceira ripa — formam o portal de acesso ao interior da montanha, pelo lado de trás. Também servem de apoio para o relevo (Fig. 1).

Traçado

Todas as curvas deste exemplo têm raio = 48 cm, inclusive os AMVs, que são os antigos ref. 4165 / 4965 da Frateschi. Quem ainda os tem, não precisa jogá-los no lixo. Podem ser encontrados nas grandes lojas, em segunda mão.

Para alongar os pátios de cruzamento, recorri a um macete simples, que consiste em situar os AMVs antes de iniciar-se a reta do circuito oval (Fig. 3, Fig. 3-B e Fig. 4).

Na alternativa escolhida, as linhas do cruzamento ficam mais afastadas do que seria real. Convém instalar uma plataforma de passageiros entre elas.

A linha mais interna é a principal. A linha externa é ocupada por locomotivas em manobra — é lógico usá-la para receber composições que serão manobradas.

Não é vantagem alongar os pátios de classificação de vagões — embora existam formas para isso —, a menos que você esteja disposto a manobrar sobre a curva direita do trajeto oval.

O ideal é usar para manobras apenas os 2 pátios mais à frente, deixando o terceiro — continuação do cruzamento externo — para um armazém, ou uma pequena indústria.

O mesmo é válido para os pátios de locomotivas, à direita. O pátio mais afastado pode ser um armazém.

Acompanhe no FB

Busca no site