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Ferreomodelismo
As locomotivas nacionais e os ferreomodelos, mesmo estrangeiros, que mais se aproximam

Fábio Dardes — Centro-Oeste nº 16 (Jun-1986)

O Centro-Oeste é feito por modelistas e para modelistas e, para tanto, temos que divulgar artigos e dicas que ajudem o nosso modelista, independente de seu material ser nacional ou estrangeiro.

Hoje, estou "mordido pelo bichinho do modelismo nacional". E por modelismo nacional, entenda-se modelar protótipos que realmente existem no Brasil. Para isso, temos de recorrer a material estrangeiro e modificá-lo, para chegar o mais próximo possível do real.

Enfim, é o preço que temos de pagar, para realizar um ferreomodelismo autenticamente brasileiro.

Não podemos ficar somente com as locomotivas G12, G22U e U20C da Frateschi. Mas, no Brasil, infelizmente muitos acham que o modelismo estrangeiro é melhor, mais bonito.

Mal sabem eles que nosso parque ferroviário é diversificado, possibilitando inúmeras alternativas de modelismo. O que falta é uma melhor divulgação e conhecimento do nosso material, e espero poder colaborar quanto a isso.

O quadro acima lista os protótipos de locomotivas diesel existentes no Brasil e seu correspondente mais próximo, em modelo, indicando o tipo de modificação necessária, apenas nas linhas mais gerais.

Protótipo	Fabr.	Ferrovia	Modelo básico	Fabr.	Principais modificações a serem realizadas
SD40-2	GM	RFFSA	SD40-2	Athearn	-
RS-3	Alco	RFFSA	RS-3	Atlas, Hobbytown	Somente piloto
FA-1	Alco	RFFSA	FA-1	Lionel, Train Miniature	-
PA-2	Alco	Fepasa	PA-2	Athearn	Somente piloto
U23C	GE	RFFSA	U30C	Athearn	Cabine, filtro do motor, caixa de baterias
SD-40	GM	RFFSA	SD-35	Atlas	Portas traseiras e ventiladores do radiador (3 de 48'')
SD-38	GM	RFFSA	SD-35	Atlas	Portas traseiras e ventiladores do radiador (2 de 4'')
SD-18	GM	RFFSA	SD-24	Atlas	Rebaixar nariz, ventiladores do radiador (2 de 48'') e portas laterais
RSD-12	Alco	RFFSA	RSD-11	Atlas	Truque de 2 para 3 eixos, rebaixar nariz e alongar, e portas laterais
AS-616	Baldwin	Fepasa	AS-16	Stewart	Truque de 2 para 3 eixos, instalar freio dinâmico e nariz longo
GP-9L	GM	Fepasa	GP-7	Athearn	Trocar ventiladores de 32'' para 48'' e truque Flexcoil por Frateschi
GP-18	GM	Fepasa	GP-7	Athearn	Trocar ventiladores de 32'' para 48'' e retirar freio dinâmico
DDM-45	GM	CVRD	DD-40 / SD-45	Athearn	Utilizar chassi DD-40, encurtar os truques e usar carcaça da SD-45
C30-7	GE	CVRD	U33C	Athearn	Parte traseira do sistema de refrigeração do motor diesel
RS-1	Alco	RFFSA	RS-1	Alco latão	Modificar cabine para tipo exportação
G22C	GM	RFFSA	G22U	Frateschi	Trocar truque de 2 para 3 eixos. Pode-se usar da SD-24 Atlas e fazer patamar traseiro
G26	GM	RFFSA	G22U	Frateschi	Trocar truque de 2 para 3 eixos. Usar da SD-24 e 2 carcaças G22U
GE 70 ton	GE	RFFSA	GE 70 ton	Keystone	-
U18C	GE	RFFSA	U20C	Frateschi	Nariz alto, portas laterais e truque
U26C	GE	CVRD	U20C	Frateschi	Alongar e caixas de baterias
G12 A1A	GM	RFFSA	G12	Frateschi	Colocar truque de 3 eixos (SD-24) e modificá-lo
G12	GM	RFFSA	G12	Frateschi	Cabine "espartana", modificar (ver Informativo Frateschi nº 37)
G16	GM	CVRD	G12	Frateschi	Alongar corpo e trocar truque de 2 para 3 eixos. Utilizar truque da SD-24 Atlas

Observe que:

Estes são modelos que podem ser executados. Alguns apresentarão graus maiores de dificuldade, pois serão necessários vários cortes e ajustes.
Estas modificações estão somente em fase de projeto. Qualquer modelo que se escolha exigirá um estudo mais aprofundado com fotos do protótipo, plantas etc.
Existem ouros protótipos que, para serem modelados, teremos que partir do zero, pois não existe modelo similar. Por exemplo, a B-12, primeira locomotiva a diesel da GM que foi exportada para o Brasil. Ela seria uma "F" de exportação.