Bibliografia

• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016

• Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015

• Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015

• The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015

• História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015

• Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015

• Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014

• Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014

• A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014

• Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014

• Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014

A comparação dos movimentos migratórios mostra que, mesmo no momento de maior investimento — em propaganda, agenciamento, pagamento de passagens, construção de hospedarias, oferta de ferramentas, auxílios etc. — o Brasil poucas vezes conseguiu atrair mais do que 10% dos imigrantes que espontaneamente procuravam os Estados Unidos.

Uma balanço da poupança levada pelas correntes migratórias para um e outro país de adoção talvez fosse ainda mais desproporcional, mesmo sem descontar o que o Brasil gastava, contra o pagamento das despesas pelo próprio imigrante para os Estados Unidos.

Mais difícil seria avaliar o capital humano levado para um e outro país na forma de habilitação profissional, conhecimentos, "empreendedorismo" etc.

A favor dos Estados Unidos contava a cidadania, a garantia de todos os direitos e o acesso à propriedade da terra — de graça, a partir da segunda metade do século XIX —, contra um longo estatuto de estrangeiro tutelado no Brasil, em colônias perdidas no meio da floresta (sem ferrovia); ou de "parceiro" estrangeiro no latifúndio de grandes proprietários, acostumados a mandar em escravos, sem qualquer garantia dos direitos mais elementares.

Esse pano de fundo deve ser levado em consideração, em cada plano ou relatório que acenava com "povoamento" e "riqueza" tão logo determinada ferrovia abrisse uma nova região. A referência implícita nunca poderia ser a velha Europa, ocupada por feudos e cidades apinhadas de ex-agricultores expulsos da terra e seus descendentes, mas os Estados Unidos — onde pequenas fazendas familiares e cidades brotavam como cogumelos em regiões "desabitadas" (índios, à parte).

Ferrovias

• Estrada de Ferro Goiás - 30 Jul. 2018

• Locomotiva GE U23C nº 3902 RFFSA - 8 Out. 2017

• Trem Vitória - Belo Horizonte - pontos de venda - 2 Out. 2017

• Horários do Trem Vitória - Belo Horizonte - 28 Set. 2017

• Litorinas Budd RDC no Brasil - 27 Set. 2017

• Trem das Águas - ABPF Sul de Minas - 15 Set. 2017

• Fases de pintura das locomotivas English Electric EFSJ / RFFSA - 2 Mai. 2017

• A Velha Senhora no trem da Luz a Paranapiacaba (1985) - 22 Fev. 2017

• Horários do Trem turístico S. João del Rei - 6 Dez. 2016

• Trens especiais Curitiba - Pinhais (1991) - 29 Nov. 2016

• Trem turístico a vapor Curitiba - Lapa (1986) - 26 Nov. 2016

• Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 21 Nov. 2016

Ferreofotos

• Estação Aimorés - Trem Vitória a Minas - 27 Set. 2017

• EFSPRG - A ferrovia na guerra do Contestado - 25 Set. 2017

• Toshiba DNPVN - Porto do Rio Grande - 11 Jul. 2017

• A volta da locomotiva "Velha Senhora" (1981) - 18 Fev. 2017

• Reconstrução da Rotunda de São João del Rei (1983-1984) - 8 Dez. 2016

• Trem do centenário do cerco da Lapa (1993) - 2 Dez. 2016

• Embarque de blindados em vagões Fepasa (1994) - 27 Nov. 2016

• Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 23 Nov. 2016

• G12 canadenses “espartanas” nº 4103-4196 na ALL - 7 Set. 2016

• Locomotivas “Loba” GE 1-C+C-1 nº 2001 a 2025 Fepasa - 5 Set.. 2016