
Ferrovias \| Mapas \| Estações \| Locomotivas \| Diesel \| Vapor \| Elétricas \| Carros \| Vagões \| Trilhos Urbanos \| Turismo \| Ferreomodelismo \| Maquetes ferroviárias \| História do hobby \| Iniciantes \| Ferreosfera \| Livros \| Documentação \| Links \| Atualizações \| Byteria \| Mboabas \| Brasília \| Home

Bibliografia

• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016

• Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015

• Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015

• The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015

• História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015

• Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015

• Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014

• Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014

• A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014

• Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014

• Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014

Calendário 1987
VFCJ | Bitolinha | Lapa | Inconfidentes | Trem da Serra | Paranapiacaba

Ferreoclipping

• Livro sobre a GWBR em João Pessoa e Recife - 12 Mai. 2016

• Museu Ferroviário de Natal - 25 Abr. 2016

• Passagens e calendário do trem turístico Ouro Preto - Mariana | Percurso - 20 Dez. 2015

• Passagens e descontos do Trem do Corcovado | Onde comprar - 12 Dez. 2015

• EF Campos do Jordão | Horários | Hospedagem - 15 Jul. 2015

1932 - Planos Ferroviários
Plano Souza Brandão

Planos de Viação. Evolução histórica (1808-1973)
Brasil. Conselho Nacional de Transportes. Rio de Janeiro, 1973.

« O engenheiro Eugênio de Souza Brandão, da antiga Inspetoria Federal das Estradas, deixou inédito, embora pronto, datilografado e com os desenhos, um estudo sobre ferrovias, a que denominou "Sinopse concertente a Viação Férrea do Brasil — Alvitramento de vias férreas de internação e de ligações indispensáveis (1932)". A terceira e última parte desse trabalho, copioso de informes, constitui o seu plano ferroviário geral, formado por linhas pré-existentes aproveitadas, total ou parcialmente (tais como a EF Baturité, a Great Western, a Leopoldina, a Central do Brasil, a Noroeste do Brasil e outras), e completado por 24 vias férreas sugeridas, a saber:

Nº de ordem	Via férrea sugerida	Extensão construída (até 1932)	Prolon- gamento sugerido	Extensão total (km)
1	Aquidauana – Ponta Porã	–	300	300
2	Bahia – Cuiabá	500	2.451	2.951
3	Bahia – Minas	432	343	875
4	Coroatá – Tocantins	–	630	630
5	Crato – Leopoldina	–	150	150
6	Cuiabá – Campo Grande	–	733	733
7	Cuiabá – Manaus	–	2.015	2.015
8	Curitiba – Porto Alegre	327	720	1.047
9	EF Equatorial	–	2.036	2.036
10	Fortaleza – Teresina	(?)	415	717
11	Macapá – Araguari	–	390	390
12	Manaus – Tacutu	–	1.000	1.000
13	Natal – Crateús	193	670	863
14	Paiano – Cabedelo	267	336	603
15	Pelotas – São Borja	81	600	681
16	Ponta Grossa – Ponta Porã	–	800	800
17	Porto Franco – Souza	121	140	261
18	Recife – Acre	269	4.505	4.774
19	Rio – Belém	1.008	2.547	3.555
20	Rio – Goiás	1.239	715	1.954
21	Santarém – Cuiabá	–	1.885	1.885
22	Santos – Porto Murtinho	982	788	1.770
23	São Francisco – Assunción	461	724	1.185
24	S. Luís – Rio Grande	3.215	2.546	5.761
Extensões totais		9.497	28.039	37.536

(...)

O Plano Souza Brandão distingue-se dos que o precederam por não ser misto (férreo-fluvial) como aqueles, mas totalmente ferroviário, embora certas linhas venham terminar em rios, como inevitável, por força de nossa hidrografia, à margem de grandes cursos d'água espontaneamente navegáveis. »