1956 - Planos Ferroviários
Plano Ferroviário Nacional

Flavio R. Cavalcanti

Fruto de prolongado debate no Congresso, que mobilizou engenheiros, administradores, geógrafos e economistas, o Plano Ferroviário Nacional de 1956 previa — às vésperas da criação da RFFSA (1957), também longamente discutida:

No Nordeste:

• a conclusão da antiga Estrada de Ferro Petrolina - Teresina, formando um tronco ferroviário direto da Bahia (e do Sudeste) até São Luís (MA);
• ferrovias Petrolina - Salgueiro - Crato; Piquet Carneiro - Crateús - Teresina; e João Pessoa - Souza (PB), formando um tronco secundário de integração regional;
• além de várias "ligações".

Em torno de Brasília e do planalto central:

• prolongamento da EFCB de Pirapora a Formosa (GO) e Peixe, às margens do rio Tocantins;
• ferrovia Brasília - Goiânia; Brasília - Espinosa (BA); conexão às estradas de ferro Nazaré (Jequié) e Ilhéus; e extensão a Campinho, no litoral baiano, para estabelecimento de um porto de maior capacidade;
• extensão da Estrada de Ferro Bahia e Minas a Pirapora, Goiânia, Rondonópolis e Cuiabá, formando um tronco ferroviário leste-oeste;
• extensão da CPEF de Porto Colômbia a Ceres (antiga Colônia Agrícola Nacional de Goiás, da "Marcha para oeste" da era Vargas), esboçando uma "Transbrasiliana" norte-sul;
• extensão da Estrada de Ferro Araraquara a Rondonópolis, esboçando o atual projeto da Ferronorte;
• ramal da EF Noroeste do Brasil, de Campo Grande a Rondonópolis.

Ainda entre o Sudeste e o Centro-Oeste:

• extensão da Estrada de Ferro Sorocabana, pelo pontal do Paranapanema, até Ponta Porã.

Na região Sul:

• novo tronco ferroviário de São Paulo a Ponta Grossa; de Curitiba ao Rio Grande do Sul, alcançando Pelotas;
• ligação de Ponta Grossa a Apucarana (PR) e extensão da ferrovia existente até Guaíra;
• extensão da ferrovia de Paranaguá - Curitiba até Foz do Iguaçu;
• extensão da Estrada de Ferro Santa Catarina até Marcelino Ramos (RS);
• ferrovia de Roca Sales a Passo Fundo (RS);
• nova ferrovia de Pelotas a Santa Maria;
• além de outras "ligações".

Planos ferroviários
1835: Plano Vasconcelos | 1838: Plano Rebelo | 1859: Plano Ottoni | 1869: Plano Morais | 1871: Carta itinerária | 1973: Plano Ewbank | 1874: Plano Ramos de Queiroz | 1874: Plano Rebouças | 1881: Plano Bicalho | 1882: Plano Bulhões | 1882: Plano Ramos de Queiroz (II) | 1886: Plano Rodrigo Silva | 1890: Plano da Commissão | 1912: Plano da Borracha | 1926: Plano Baptista | 1926: Plano Pandiá Calógeras | 1927: Plano Paulo de Frontin | 1932: Plano Souza Brandão | 1934: Plano Geral de Viação Nacional | 1947: Plano Jaguaribe | 1951: Plano Nacional de Viação | 1955: Comissão Pessoa | 1956: Plano Ferroviário Nacional | 1964: Plano Nacional de Viação | 1973: Plano Nacional de Viação
As ferrovias construídas (Dez. 2004) | PAC (Mar. 2009)
Legislação | Brasília nos planos ferroviários

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