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O trem de passageiros da Vale, com sua pintura café-com-abóbora, flagrado por José Emílio Buzelin na estação
de Drummond (nova)
em Agosto de 1990, quando ainda não chegava a Belo Horizonte, mas já viajava sempre lotado. Hoje [1995], com mais de 20 carros,
é um dos maiores trens de passageiros do mundo — e continua lotado.
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Trem de Passageiros da Estrada de Ferro Vitória a Minas
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Jornal da Vale — Nov. 1994
Centro-Oeste nº 94 — Mar. 1995
Pouco mais de um ano após a inauguração do trem de passageiros direto até Belo Horizonte, o “Jornal da Vale” publicava este artigo, que se tornou um registro histórico de sua evolução naquele momento:
«Embora o trem de passageiros seja deficitário, a nossa preocupação é garantir maior conforto aos passageiros das comunidades de nossa área de atuação. Queremos que esse trem se transforme em um cartão de visita da empresa — disse o presidente Francisco Schettino.
«Para cada real pago pelo usuário, a CVRD gasta R$ 2 na operação do trem.
«Ele é formado por cerca de 30 carros — um dos maiores do mundo.
«Quando a ligação entre as 2 capitais foi efetivada, a CVRD operava apenas 8 carros.
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«Atualmente, cerca de 2,8 milhões de passageiros trafegam pela EFVM. Este número deverá chegar a 3 milhões em 1995, segundo o diretor de transportes, José Carlos Nunes Marreco. «Num futuro próximo, a proposta da Vale é instalar aparelhos de ar-condicionado também na Primeira e na Segunda Classe. Essa mudança será feita a partir da capacidade do passageiro de assumir o custo do serviço. «Para garantir o melhor atendimento, os empregados da EFVM que atendem aos passageiros estão passando por treinamento, e algumas estações estão sendo reformadas. «São mais de 700 km de trilhos ligando as duas capitais. «O trem da EFVM passa por cerca de 200 municípios mineiros e capixabas, com 31 estações de parada. «Na Classe Executiva não é permitida a viagem de pessoas em pé. Para os fumantes foi reservada a varanda do trem, garantindo um ambiente sem cheiro de fumaça no interior dos carros. |
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«Para maior conforto dos passageiros, o trem tem um carro bagageiro. Além de cargas convencionais, o passageiro também pode transportar motos, bicicletas e pequenos animais».
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1994~1995Tabela fornecida por
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Arquivo: Trem Vitória - Belo Horizonte
A Vale entra na briga para valer |
Conforto, eficiência e segurança |
Manobra na saída de BH
Tirando o chapéu para o trem da Vale |
"Cartão de visita" |
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Bibliografia• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016 • Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015 • Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015 • The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015 • História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015 • Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015 • Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014 • Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014 • A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014 • Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014 • Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014 |
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