Para uma história do ferreomodelismo
Centro-Oeste nº 79
1º de Junho de 1993

Flavio R. Cavalcanti - 29 Set. 2015

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Maquetismo

• Pisca-pisca com CI de baixo custo (Paulo R. Filomeno)
• Copiando rochas da natureza (Marcelo Lordeiro)
• Opções & desafios de uma mini-ferrovia (Carlos A. Pereira)

Pátios & Fotos

• Prancha com gabarito (Eliezer Magliano)
• Cruzamento na Marítima (J. E. Buzelin)
• Elétrica 320 CP 1-Do-1 (Brown-Boveri)
• G12 A1A da SR6 (Alfredo F. Rodrigues)

Protótipo

• Um apito para cada situação
• O Transcontinental do Mercosul
• A litorina para Campinas
• Xangai ainda resiste

Quadro de Avisos

Cruzeiro (I) - A RFFSA vai reinaugurar o trem de Cruzeiro (SP) a São Lourenço (MG), percorrendo a subida da serra da Mantiqueira, cheia de curvas fechadas, penhascos, cachoeiras, pontes e túneis. É um espetáculo de rara beleza, que pude apreciar na minha infância.

A RFFSA vai operar o trem turístico experimentalmente, por 3 meses, e as prefeituras servidas pela estrada se encarregarão da promoção, propaganda etc. Após esse período, será feita uma avaliação, e se decidirá pela continuação ou interrupção (Francisco Conde, São José dos Campos, SP).

Ciminas - Fui procurado por Fernando Rebouças, da Indústria de Tintas Calamar (SP/SP), fornecedora da Ciminas - que deseja repintar sua RSC3 (ex-CP) e sua GE-244 (ex-EFCB) nas cores originais (José E. Buzelin, BH/MG).

Selos - Já é uma raridade, o álbum A História das Ferrovias através dos Selos, editado em 1978 pela RFFSA, onde foram apresentados selos da coleção de Benício Guimarães - editor - e 2 outros filatelistas ferroviários (FRC).

Ituana - Solicito informações dos companheiros sobre os ramais da EFS, de Itaici - Piracicaba - São Pedro (antiga Ituana); e Campinas - Pádua Salles (antiga Funilense). Gostaria de saber quais as locomotivas utilizadas, carros, vagões, melhorias, quando foram desativados, e posteriormente erradicados.

A estação de Capivari, no trecho Itaici - Piracicaba, é muito bonita, e pretendo modelá-la para minha maquete. Atualmente, é posto da PM de Capivari (Paulo R. Filomeno, Paulínia, SP).

Procurado - Gostaria de saber com quem está o desenho V-B-G/8-A da Cia. Paulista - Planta reduzida da linha de Bauru a Marília, com locação da linha nova entre Bauru e Garça -, que emprestei para uma exposição sobre a CPEF realizada na ABPF. Na minha coleção, o código deste desenho é MPDT-42 (José Pascon Rocha, Santos, SP).

N° 327 - Dias 20 e 21 pp., no repeteco das 13h30, a novela Sinhá Moça (Globo) apresentou sequência em que é planejado e realizado o assalto ao trem de Araruna, para o mocinho roubar a mocinha. Vários detalhes da n° 327 da Leopoldina, em closes da câmera; além do luxuoso interior do carro especial. Na última cena da sequência, os fujões atravessam a pé uma ponte metálica em curva, mostrada com grande nitidez de detalhes (FRC).

Litorina - Afinal, qual litorina está em serviço na linha SP-Campinas? Um dos carros do Húngaro? O Pioneer III, elétrico, Budd-Mafersa? Um dos carros-motores Budd da EFSJ? Sim, porque nesta última, os TUEs Budd foram projetados como carros-motores elétricos, ou seja, REC - Rail Electric Car -, em vez de RDC (Rail Diesel Car). Normalmente, nunca chegaram a esta utilização, operando sempre atrelados em composições completas - TUEs, ou Trens-Unidade Elétricos (José E. Buzelin, BH/MG).

Adesivo (I) - Recebi o adesivo promovido pelo Francisco Conde, de São José dos Campos, SP, em defesa do trem. Em viagem de carro ao Rio de Janeiro, fui abordado numa parada por um casal, que demonstrou interesse em também adquiri-lo! (José E. Buzelin, BH/MG).

Alco RS - Ainda temos 2 locomotivas Alco RSC3: - Uma em operação na Ciminas; e a outra guardada na General Electric, em Contagem, MG. Ambas, seguramente, da antiga Cia. Paulista (José E. Buzelin, BH/MG).

G16 - As 15 locomotivas G16 (EMD-GM) da EF Vitória a Minas estão emprestadas à SR2 RFFSA, para complementação (José E. Buzelin, BH/MG).

Mercosul (I) - Em Abril/14 pp., Dia das Américas, partiu de Antofagasta, Chile, o primeiro Trem da Confraternização, que deverá ligar regularmente o Chile, Argentina, Bolívia e Brasil - integrantes do Mercado Comum do Cone Sul (Mercosul) juntamente com o Paraguai e Uruguai. O custo de US$ 200 mil foi coberto por empresários interessados na integração econômica da região.

Azulões - Os subúrbios da CBTU-SP, construídos pela Santa Matilde, foram reformados e receberam uma pintura azul de tons mais claros na frente, escurecendo em direção à parte central. Já ganharam o apelido de azulões. Eles circulam mais na zona leste: - Roosevelt a Mogi, e Roosevelt a Calmon Viana. Quando chegaram, nos anos 70, eram apelidados de jerimum, devido à cor abóbora. A zona leste é reduto de nordestinos (Joel G. Pires, SP/SP).

Adesivo (II) - Sabendo da existência do adesivo "O Brasil precisa do trem", contactei o Francisco Conde e adquiri 2 deles. É um adesivo bonito, com uma DDM45 da Vale.

Realmente, o Brasil precisa do trem. Precisa que ele seja valorizado e divulgado. O Francisco Conde abriu o caminho. Agora, é com a gente (Evaldo Alves, Jaú, SP).

Fotos - Tenho fotografado bastante. Todo fim de semana, saio para fotografar pátios, estações, composições. Já encontrei vários modelistas e ferreo-fãs, e fiz várias amizades.

Um dia, vi um trem de 10 vagões sendo tracionado por uma V8 e uma Vanderléa, ambas funcionando, não entendi por quê. No mesmo dia, vi uma V8 rebocando só 3 vagões (César Tonetti, Vinhedo, SP).

Cachoeira - Nosso amigo Moacir Brandão, ex-maquinista das vaporosas, disse que todo ano, em 1° de Maio, as oficinas da RFFSA em Cachoeira Paulista são abertas ao público. Pode-se tirar fotos e gravar à vontade, por toda parte (César Arruda, Lorena, SP).

Cruzeiro (II) - O diretor da EF Campos do Jordão, Arthur Ferreira dos Santos, disse que a empresa tem interesse em operar o trem turístico entre Cruzeiro, SP, e São Lourenço, MG. Ele se reúne no próximo dia 16 com os prefeitos das cidades do trecho, para discutir a questão.

Segundo ele, a exploração do trem turístico pode ser lucrativa. O trecho tem 87 km e foi desativado há 2 anos. Se o acordo com os prefeitos for fechado, e o governo estadual autorizar, o trem poderá estar funcionando em 1 ano.

Segundo João Batista Carvalho Jr., assessor do prefeito de Cruzeiro, os prefeitos da região estão otimistas (Folha de S. Paulo, 93/Mar/28).

V8 (I) - Achei ótima a reportagem do Alexandre Santurian sobre as locomotivas V8 (CO-62). Só acho que as velocidades mencionadas ali devem ser milhas por hora, e não quilômetros por hora. Tenho vários parentes ferroviários que estiveram dentro da cabine da V8, e todos afirmam que o velocímetro marca mais de 200.

Aliás, foi uma destas máquinas que bateu o recorde brasileiro de velocidade em trem especial com o ex-governador Quércia, em 1989, atingindo a marca de 168 km/h - portanto, muito além dos 140 km/h -, na variante de Rio Claro a Itirapina (Moacyr Costa, Rio Claro, SP).

V8 (II) - Não há razão para polêmica sobre a origem do apelido V8. Foi realmente pelo fato destas locomotivas terem aparecido no Brasil, mais ou menos na mesma época dos automóveis Ford com 8 cilindros em forma de "V". De tal forma estes carros se popularizaram, que V8 chegou a ser sinônimo de automóvel. Era carrão, era V8! Ambos - automóvel e locomotiva - tinham formas aerodinâmicas. E era justamente de aerodinâmicas que eram chamadas, logo que chegaram na antiga CPEF - segundo meu pai, que justamente naquela época demitiu-se da Paulista (Moacyr Costa, Rio Claro, SP).

Mercosul (II) - Em 1975, a Seleções publicou uma reportagem sobre a viagem transcontinental por trem, de Santos, SP, até Antofagasta, Chile, no oceano Pacífico (Rui Antunes, SP/SP).

Porto Novo - A n° 327 já está pronta, após intensa reforma. O cano do freio a vácuo, que ficava afixado à câmara de fumaça, foi retirado. Já não funcionava. A n° 1170, que estava em Campos, RJ, foi trazida para Recreio, MG.

Recreio era uma importante bifurcação da antiga EF Leopoldina. Aqui, na época dos trens de passageiros, fazia-se a separação dos trens que iam para Caratinga, dos que iam para Carangola. Hoje, o ramal de Caratinga só vai até Ponte Nova, onde se encontra com os trilhos da antiga EF Central do Brasil que vão para Belo Horizonte. O ramal de Carangola foi totalmente erradicado, ficando Recreio ligada a Campos, RJ. Na primeira estação após Recreio, a caminho de Campos, saía o ramal de Carangola. A estação de Cysneiros - a primeira deste ramal -, foi recentemente demolida. Ainda bem que estive lá e fotografei. Ficou na foto, pelo menos (Hugo Caramuru, Juiz de Fora, MG).

Duplex - O Joel G. Pires tem razão, e o Evaldo Alves está equivocado. Pelo menos na bitola larga da Fepasa - e todo o tráfego passa rente à minha casa -, jamais vi locomotivas elétricas em duplex. Apenas, rebocadas, com pantógrafo abaixado. Por coincidência, porém, estes dias passaram por aqui algumas GE 5.200 HP (Vandeca? Campineira?) em duplex, tracionando pesados cargueiros - alguns com cerca de 60 vagões. Mas afora esta vez, nunca vi (Moacyr Costa, Rio Claro, SP).

Metrô - O Metrô de São Paulo está completando 25 anos. É um exemplo de transporte rápido, seguro e eficiente, contando com a credibilidade de 98% da população paulistana, de todas as classes sociais.

O Metrô assumiria os trens suburbanos da CBTU-SP, anos atrás. Houve assinatura de um protocolo, mas o governo paulista recuou, porque não quis assumir as dívidas internas e externas da CBTU-SP.

Mais recentemente, reiniciaram as negociações, desta vez com a criação de nova empresa, a Cia. Paulista de Trens Urbanos, CPTU, que absorveria a CBTU-SP, e também os subúrbios da Fepasa. Esbarrou novamente nas dívidas da CBTU-SP, além de depender da autorização do Congresso Nacional para a transferência do patrimônio ao governo paulista (Rui Antunes, SP/SP).

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